Shirkadda tareennada ee Swiss-ka ah Stadler Rail ayaa si rasmi ah uga noqotay racfaankii ay ka gudbisay qandaraas weyn oo ay bixisay SBB, kaas oo ku saabsanaa soo saarista ilaa 200 tareen oo laba-dabaq ah. Qandaraaskan ayaa markii hore la siiyay shirkadda Jarmalka ah Siemens.
Go’aankan ka noqoshada racfaanka ayaa yimid kadib markii Stadler ay sheegtay in dukumentiyada maxkamadda laga helay ay ahaayeen kuwo si weyn loo madoobeeyay (la qarxiyay), taasoo keentay in aysan jirin hufnaan ku filan oo lagu sii wadi karo dacwadda. Shirkaddu waxay sheegtay in xog muhiim ah ay ka maqneyd, sidaas darteedna aysan jirin saldhig sharci oo ay ku sii wadato racfaanka.
Stadler Rail ayaa hore racfaan ugu gudbisay Bundesverwaltungsgericht si ay u hesho dib-u-eegis madax-bannaan oo ku saabsan go’aanka lagu siiyay Siemens. Si kastaba ha ahaatee, dukumentiyada la helay ayaa muujiyay in SBB ay si buuxda u adeegsatay awooddeeda qiimeyn si ay u doorato Siemens, inkastoo Stadler ay su’aalo ka keentay habka qiimeynta.
Qandaraaskan weyn ayaa markii hore la bixiyay bishii November, waxaana uu ku kacayaa qiyaastii 2.1 bilyan oo faran Swiss ah, iyadoo la bilaabayo 116 tareen oo loogu talagalay S-Bahn-ka Zurich iyo galbeedka Switzerland. Haddii lagu daro ikhtiyaarro dheeraad ah oo gaaraya 84 tareen, qiimaha guud ayaa gaari kara ilaa 3.6 bilyan oo faran.
Stadler ayaa si adag u dhaliishay go’aanka, iyadoo sheegtay in tareenkeeda hore loo tijaabiyay oo horey u shaqeynayay (153 nuqul) lagu takooray, isla markaana lagu beddelay moodel cusub oo Siemens ah oo aan weli si buuxda loo tijaabin. Sidoo kale, waxay su’aal gelisay sida loo qiimeeyay arrimaha sida waarta (sustainability) iyo kharashyada hawlgalka.
Dhanka kale, SBB ayaa difaacday go’aankeeda, iyadoo sheegtay in dalabka Siemens uu lahaa faa’iido dhaqaale oo weyn marka la eego nolosha guud ee tareennada, taasoo gaareysa boqolaal milyan oo faran. Waxay sidoo kale caddeeyeen in habka loo maray bixinta qandaraaska uu ahaa mid sharci ah oo aan tartan dhow ahayn.
Kadib markii Stadler ay ka noqotay racfaanka, SBB waxay xaqiijisay in qandaraasku uu hadda yahay mid sharci ahaan dhammeystiran. Shirkaddu waxay qorsheyneysaa inay si rasmi ah ula saxiixato Siemens heshiiska.
Tareennada cusub ayaa la filayaa in la bilaabo isticmaalka sanadka 2031, iyadoo mid kasta uu qaadi karo ilaa 540 rakaab. Qorshaha ayaa ah in 95 tareen laga isticmaalo Zurich S-Bahn, halka 21 kale lagu isticmaali doono galbeedka dalka.
Guddoomiyaha Stadler Rail, Peter Spuhler, ayaa muujiyay inuu ka xun yahay go’aanka, balse uu sheegay in shirkaddu ay aqbashay xaaladda jirta. Wuxuu intaas ku daray in Stadler ay diiradda saari doonto sii wadista iskaashiga dheer ee ay la leedahay SBB.